Le 21 juillet 2026, le Conseil des ministres présidé par le Président Daniel Chapo a approuvé le Programme intégré d’investissement 2026-2030, un cadre quinquennal destiné à faire de l’investissement le véritable moteur de l’industrialisation et de l’indépendance économique du Mozambique. Ce programme, instrument central de mise en œuvre de la Stratégie nationale de développement 2025-2044 et du Programme quinquennal 2025-2029, s’accompagne d’un volet stratégique majeur : l’extension du port de Maputo et une réforme d’ampleur du secteur ferroviaire.
Selon le porte-parole du gouvernement, Salim Valá, l’objectif est clair : « transformer l’investissement en levier de développement et poser les bases de l’indépendance économique du Mozambique ». Concrètement, le Conseil des ministres a autorisé le ministre chargé des ports à former une équipe technique pour négocier un cinquième avenant au contrat de concession avec la Maputo Port Development Company (MPDC), ainsi qu’une résolution permettant l’intégration d’une nouvelle zone du Terminal polyvalent 9, phase B, afin d’augmenter la capacité de traitement du fret. En 2025, le port de Maputo a déjà traité un volume record de 32 millions de tonnes de marchandises, en hausse de 3,4 % sur un an, confirmant son rôle de plateforme logistique majeure pour la région.
Cette extension portuaire s’articule avec un programme de réhabilitation de plus de 3 000 kilomètres de routes nationales, pour un investissement d’environ 2,6 milliards de dollars, ainsi qu’avec la modernisation des liaisons ferroviaires reliant le pays à l’Afrique du Sud, mobilisant près de 218 millions de dollars. Ensemble, ces chantiers dessinent un réseau logistique intégré, combinant ports maritimes, rail, plateformes intérieures et outils numériques.
Pour Daniel Chapo, cette stratégie dépasse la seule modernisation des infrastructures : elle vise à consolider la position du Mozambique comme porte d’entrée maritime incontournable pour plusieurs économies enclavées de la région, l’Afrique du Sud, l’Eswatini, le Zimbabwe ou le Malawi, tout en réduisant les coûts logistiques et en renforçant la compétitivité économique nationale. Une vision qui place résolument le Mozambique au cœur des grands corridors commerciaux d’Afrique australe.
