Entre 2021 et 2025, la Régie de Remorquage (RDR) du Port Autonome de Douala (PAD) a réalisé un chiffre d’affaires fulgurant de 7,263 milliards FCFA. Ce montant, révélé le 9 janvier 2026 dernier lors des célébrations des cinq ans de sa création, pulvérise les performances de l’opérateur espagnol Boluda. Sur 17 ans de concession terminée en 2020, ce dernier n’avait généré que 3,389 milliards FCFA, moins de la moitié des recettes de la RDR en un cinquième du temps. Cette trajectoire exemplaire illustre la réussite d’une reprise en main nationale des activités stratégiques portuaires.
Au-delà des revenus bruts, la RDR redessine les flux de valeur au profit de l’État camerounais. Les redevances cumulées reversées au PAD s’élèvent à 5,4 milliards FCFA sur cinq ans, contre 7,62 milliards FCFA versés par Boluda en 17 années. En clair, la régie a produit plus de 70% des redevances d’une concession quatre fois plus longue, démontrant une rentabilité exponentielle. Parallèlement, les impôts et taxes acquittés au Trésor public atteignent 4,8 milliards FCFA, transformant une activité jadis déficitaire en source pérenne de recettes budgétaires. Cette alchimie économique valide le modèle de gouvernance publique instauré en 2021.
Cyrus Ngo’o, président du conseil d’administration de la RDR et directeur général du PAD, souligne la pertinence stratégique de cette nationalisation. « Ces résultats confortent le choix de reprendre en main l’activité remorquage », affirme-t-il. La dynamique dépasse les chiffres : elle génère des emplois directs exclusivement nationaux, accompagnés d’efforts soutenus de formation et de professionnalisation des équipages. Cette main-d’œuvre locale, formée aux standards internationaux, renforce la souveraineté opérationnelle du port, premier gateway d’import-export de la sous-région CEMAC.
L’outil de production s’étoffe pour consolider ces acquis. La RDR aligne aujourd’hui sept remorqueurs, dont deux acquis en juillet 2025 pour 11,5 milliards FCFA. Ces investissements stratégiques optimisent la fluidité de la chaîne logistique maritime nationale et régionale, réduisant les temps d’attente des navires et boostant la compétitivité du PAD. Positionné comme hub logistique de l’hinterland, Douala capte ainsi des flux croissants vers le Tchad, la Centrafrique et le Nord-Est du Nigeria.
Perspectives optimistes pour la RDR : poursuite des investissements productifs et renforcement de la gouvernance. Cette success-story portuaire incarne une vision plus large de réindustrialisation camerounaise, où la maîtrise des actifs critiques génère croissance inclusive et trésorerie publique. En cinq ans, la RDR n’a pas seulement doublé les recettes : elle a forgé un modèle exportable, pilier de la résilience économique nationale face aux chocs mondiaux.
Amen K.
